Nell'endurance non vince chi va più forte. Vince chi non spegne mai la macchina, e chi sa passare il volante senza mandarla contro il muretto. Il sito dell'Etna Tuning Club ha corso una 24 Ore lunga ventiquattro anni: dal 2002 a oggi, cinque livree, sette piloti e un pit stop che sembrava un ritiro.
Questo è il tabellone dei turni di guida: chi ha scritto, montato, aggiornato e tenuto in vita il sito e i social del club.
| Turno | Anni | Livrea | Equipaggio |
|---|---|---|---|
| 1 | 2002–2004 | Livrea 2002 | WBY · ELB |
| 2 | 2004–2007 | Livrea 2004 | WBY · ALK |
| 3 | 2007–2009 | Livrea 2007 | ALK |
| 4 | Dal 2009 | Livrea 2009 | ALK · JCK |
| 5 | Dalla livrea 2009 in poi | Livrea 2009 e social | JCK · B2F |
| PIT | 2018–2019 | Dominio perso e recuperato | ALK |
| 6 | 2026 | Livrea 2026 | ALK · SMN · SOD |
2002–2004 · Livrea 2002
Webmaster ed editor
Il primo giro si fa con quello che c'è: un sito tutto a immagini, pesante come una berlina degli anni Novanta, con le pagine dei soci e gli album dei primi raduni. Il 9 dicembre 2003 il club si prende anche un indirizzo suo, etnatuningclub.it. Da lì in poi, chi cerca il tuning a Catania sa dove bussare.
ElBarto scende, sale Ale[K]. WonderBoy resta al volante: il secondo turno si fa in doppia.
2004–2007 · Livrea 2004
Webmaster ed editor
Arrivano il direttivo, l'elenco dei soci, la chat e gli album degli eventi, aggiornati fino all'estate 2005. È il sito di quando il club diventa grande: sessantacinque iscritti dichiarati in home e un forum che non dorme mai.
WonderBoy consegna il volante. Ale[K] resta da solo in macchina, e non si lamenta.
2007–2009 · Livrea 2007
Webmaster ed editor
La versione full optional: organigramma, schede delle auto, sessanta album e cinquanta video. Un solo pilota, e si vede: è il sito più ricco della storia del club, montato come si prepara una macchina da gara, un bullone alla volta.
Entra Jecko, e per un turno si guida in due.
Dal 2009 · Livrea 2009
Webmaster ed editor
L'ultima livrea, collegata al forum del club. Jecko firma i messaggi su Elaborare come amministratore, con il marchio del club in calce: la carta intestata dei tempi del forum.
Ale[K] passa il volante dopo tre turni consecutivi. Sale Brian2f2f, e con lui arrivano i social.
Dalla livrea 2009 in poi · Livrea 2009 e social
Webmaster, editor e gestione social
Il sito tiene il calendario eventi almeno fino al 2013, la pagina Facebook arriva a circa tremila «mi piace», i raduni si annunciano anche sui forum degli altri. Nel 2015 il decimo Etna Tuning Day passa da qui. È il turno più lungo, quello che si guida di notte, quando in pista restano solo i tenaci.
2018–2019 · Bandiera rossa
Recupero del dominio
Nell'agosto 2018 il dominio scade, a settembre viene cancellato, a ottobre se lo prende uno speculatore: per un anno l'indirizzo del club vende biglietti aerei, con tanto di «BUY THIS DOMAIN». Nell'ottobre 2019 Ale[K] torna ai box, recupera il dominio e lo riporta a casa. Dal 2020 la pagina dice «sito in costruzione»: la macchina è ferma, ma non è in vendita.
Tre soci della prima ora rimettono il casco.
2026 · Livrea 2026
Curatori del sito tributo
Si riparte. Il sito diventa un tributo alla memoria: la storia del club, l'archivio delle vecchie livree e i compagni di strada. Accanto al sito, gli stessi piloti guidano i canali della Reunion: Instagram, il gruppo Facebook Reunion e il gruppo WhatsApp. Ale[K] è l'unico pilota ad aver guidato in quattro turni diversi su sei, pit stop compreso. Nell'endurance, si chiama affidabilità.
Ogni auto ha il suo numero di telaio; il sito ha il suo numero di revisione. Sta nella targhetta in fondo a ogni pagina e ha tre cifre, come i software seri. Prendiamo la 5.11.0.
Cambia solo quando cambia la veste del sito. Le prime quattro livree sono quelle del 2002, 2004, 2007 e 2009; questa è la quinta. Quando arriverà la sesta, si riparte da 6.0.0.
Sale quando arriva qualcosa di nuovo: una pagina, una sezione, una storia ritrovata in fondo a un cassetto. A ogni tagliando la terza cifra torna a zero.
Sale per le sistemazioni: un bordo storto, un refuso, un link da raddrizzare. Il genere di lavoro che si fa il sabato mattina, prima del raduno.
Le cifre si contano come numeri, non come decimali: dopo la 5.9 viene la 5.10, come dopo il nono giro viene il decimo. Il registro delle versioni pubblicate sta nella mappa del sito.
La gara non è finita. Chi vuole un turno al volante, per scrivere, fotografare, archiviare o semplicemente correggere un errore, scriva ai curatori. Il casco si trova.
I nomi dei piloti sono pubblicati su indicazione dei curatori. Chi desidera correggere o togliere il proprio nome può chiederlo in qualsiasi momento, come indicato nelle note legali.
